Зачем обслуживать компрессор
Зачем обслуживать компрессор
Часто поступают звонки от различных компании с запросами на ряд запчастей для разнообразный компрессоров, в связи с неожиданной поломкой оборудования.
Во время разговора выясняется, что на компрессор никто не обращал внимания долгое время.
Не выделяются деньги, не проводится никакого элементарного сервисного обслуживания или технический персонал с не высокой квалификацией.
Перед техническими руководителями предприятий финансовое руководство ставит задачи по бесперебойной работе производства, и при этом никто не хочет разбираться в тонкостях и нюансах обслуживания.
Конечно, любое оборудование можно испытывать на "прочность". Тогда через 3-4 месяца эксплуатации компрессор будет выглядеть вот так:
или так
В подобных условиях хороший немецкий компрессор «проживет» 1-2 года. Компрессор среднего качества встанет через 6 месяцев.
Во время эксплуатации в компрессоре оседает много пыли, что приводит к засорению воздушного фильтра, загрязнению теплообменников, перегреву компрессорного оборудования, выходу из строя винтового блока. Соответственно, все это приводит к внеплановой остановке производства и дополнительным затратам на капитальный ремонт. Это в лучшем случае.
В худшем случае компрессор может просто сгореть, как у одного из предприятий, забывших про своевременное обслуживание.
Фотография: вид сверху на остатки от компрессора и блока сжатия. Восстановлению не подлежит.
Как этого избежать?
Первый шаг - это объяснять финансовым руководителям на цифрах, к чему может привести отсутствие регулярного обслуживания компрессорной техники. Показывать, в какую сумму обойдется простой производственной линии без сжатого воздуха в день-неделю-месяц?
На протяжении нашей работы мы заметили одну основную особенность. Компрессоры и осушители являются не основным оборудованием, а вспомогательным. Поэтому, финансирование на обслуживание этого оборудования выделяется по "остаточному" принципу.
Однако, большинство компаний забывает, что работа всего основного технологического оборудования без сжатого воздуха или газа просто невозможна. Это как бензин в автомобиле ― не зальешь в бак, не поедешь. А если постоянно заливать плохой бензин, то есть риск чаще ремонтировать автомобиль или вообще остаться без него.
Второй шаг - это получить подробную документацию по сервисному обслуживанию компрессоров и осушителей от поставщика оборудования или напрямую от завода-изготовителя.
Здесь тоже есть ряд проблем:
Третий шаг - это регулярно проводить осмотр и регламентное техническое обслуживание компрессорной техники с заменой масел и фильтров.
Как правило, компрессоры всех мировых производителей очень похожи и имеют практически одинаковый регламент сервисного обслуживания.
Для винтовых маслозаполненных компрессоров сервисное обслуживание производится по следующим интервалам:
· регулярный осмотр: каждую неделю
· замена воздушного/масляного фильтров: каждые 1000-2000 моточасов работы
· замена масла и масляного сепаратора: каждые 2000-4000 моточасов работы
· переборка регуляторов всасывания, замена ремней, муфт: каждые 6000-12 000 моточасов работы
· замена подшипников электродвигателя: каждые 20 000 ― 26 000 моточасов работы
· сервис винтового блока: каждые 26 000 ― 40 000 моточасов работы
Для винтовых безмасляных компрессоров*:
· регулярный осмотр: каждую неделю
· замена воздушного/масляного фильтров: каждые 3000-4000 моточасов работы
· замена масла : каждые 3000-4000 моточасов работы
· переборка регуляторов всасывания, замена ремней, муфт: каждые 6000-12 000 моточасов работы
· замена подшипников электродвигателя: каждые 20 000 ― 26 000 моточасов работы
· сервис винтового блока: каждые 20 000 ― 26 000 моточасов работы
* ― в стандартной двух-ступенчатой схеме винтового компрессора масло все равно есть и используется для смазки подшипников винтового блока.
Для поршневых компрессоров бытового применения:
· регулярный осмотр: каждую неделю
· замена воздушного/масляного фильтров, масла: каждые 200-500 моточасов работы
Для поршневых компрессоров промышленного применения:
· регулярный осмотр: каждую неделю
· обкатка: после первых 50-100 моточасов работы
· замена воздушного/масляного фильтров: каждые 1000-2000 моточасов работы
· замена масла и масляного сепаратора: каждые 3000-4000 моточасов работы
· переборка клапанов и замена уплотнительных колец: каждые 3000-4000 моточасов работы
· замена подшипников электродвигателя: каждые 20 000 ― 26 000 моточасов работы
· капитальный сервис поршневого блока: каждые 8 000 ― 12 000 моточасов работы
Отметим, что в зависимости от производителя компрессора интервалы могут меняться в большую или меньшую сторону. Но основные принципы и подход остаются неизменными.
